国产直-20多用途直升机

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中国直-20多用途直升机：

自从我国Z20出来后，外形跟美畜的黑鹰非常像，所以号称红色黑鹰、山寨黑鹰。不过我国的直-20看起来非常威武帅气！这种10吨级的直升机已经开始大量服役中国某航空部队，不管怎么样，即使是山寨也是消化吸收后再创新的高级山寨，毕竟美畜没有将黑鹰技术出口给中国，仅仅出口了24架成品。

Z20是中国在使用黑鹰的过程中，加上极度需求，这样情况下，通过自己努力开发出来的一款10吨级通用直升机。当然她还有那样这样的缺点，但对于中国而言，已经是一个巨大突破。在很多网友提出了大量反驳意见，最典型的就是Z20采用5个桨叶等等。

说道Z20和黑鹰的一大不同，在于五片桨叶。不少专家说五叶的旋翼布局更加速度更快，更适合野战情况等。但个人感觉，也许是中国平衡的结果。5片桨叶，让其空间更小，便于放在驱护舰机库里面。另外，桨叶长度越长，为了达到相应强度，加工难度肯定更大，增加一片桨叶缩短每片桨叶长度进而降低加工难度，也是个解决方法。

这款直升机参考的是黑鹰，所以Z-20的尺寸对上舰这一需求完全没问题，可以进行多种任务，海上营救，投放兵力，运输物资，反潜等等。而对于陆军来说，Z-20也是有很大作用的，可以将其改装为陆基的救援型直升机，运输补给物资，进行武器吊装成为火力平台支援陆军部队，改装成陆军突击型直升机等等。

直20的旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属和复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%以上，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。整机性能达到国际第三代直升机水平，与欧洲联合研制的NH-90和美国的UH-60L基本相当。

中国在直升机工业上的欠缺已经欠缺的投入，导致直升机发展路一路坎坷，所幸现在像Z-20一样的直升机使我们能看得到胜利的曙光。对我国国防现代化建设和通航飞机产业发展具有重要的战略意义。

由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。

直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。

首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。

AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。

AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。

通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。

AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。

应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。

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