张荣桥

国家航天局在8月6日发布消息，“祝融号”火星探测车已经在火星上顺利工作了82个火星日，行进里程总计达到了800米。此前，中国火星探测任务的总设计师张荣桥曾经介绍道，“祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日。现在祝融号已经工作了82个火星日，这是否就意味着祝融号的寿命已经过去了90%，还有一周左右，祝融号就寿终正寝了呢？更有网友奇怪，美国的好奇号、勇气号、机遇号等火星探测车都能在火星上工作几年甚至十几年，为什么我国火星车的设计寿命这么短呢？

其实设计寿命并不等于实际使用寿命，它仅仅代表了火星车最少能工作多久，而不能代表火星车最多能工作多久。别看美国的火星车能够工作几年甚至十几年，但美国火星车的设计寿命也并不比我国高多少，大部分火星车的设计寿命也只有3个月。而美国第一辆在火星工作的探测器“索杰纳”号火星车，其设计寿命只有7天，比我国的第一个火星车“祝融号”要差远了。但即便如此，索杰纳号火星车也仍然工作了3个多月。

中国的航天器实际使用寿命都是远超其设计寿命的。我国的天宫一号空间站设计寿命只有2年，但实际运行了5年；玉兔一号月球车设计寿命为90天，但实际工作了972天；玉兔二号月球车2019年1月到达月球，设计寿命为3个月，但直到现在仍在工作，已经运行了2年半，是世界上累计工作时间最长的月球车，而且目前状态良好，在很长一段时间内还可以继续使用。

但是也必须承认，我国的火星车和美国最新发射的毅力号火星车相比仍有差距。毅力号火星车的设计寿命为1年，大部分学者认为毅力号的实际使用寿命将超过15年。毅力号寿命如此长的原因，很大部分来源于火星车的能源。

中国的祝融号采用的能源是太阳能电池板，而毅力号火星车的能源是核电池。核电池能源充沛，可以在不依赖外部环境的情况下，持续为航天器提供几十年的能量。例如美国的旅行者1号和旅行者2号探测器于1977年发射，由于使用了核电池作为能源，直到现在仍在工作，预计要在2025年-2030年左右才彻底停止工作，服役时间将达50余年。

太阳能电池板相比之下，受环境的影响就很大了。由于火星距离太阳更远，火星上接收到的太阳能本来就比地球弱。一到晚上，太阳能电池板更是无法工作。更致命的是，火星上经常有全球性的沙尘暴，沙尘落在太阳能电池板上会严重影响太阳能电池板的效率和寿命。

美国在核电池领域具有最深厚的技术积累，俄罗斯也掌握了核电池技术，但是能量效率远不如美国。中国在核电池领域上处于 探索 阶段，不过最近也喜讯频传，相信不久的将来，中国的航天器都能大规模地用上装备高效的国产核电池。

最后，祝贺祝融号所取得的阶段性成就，也感谢默默奉献的中国航天人！

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最低不足-100℃！祝融号火星车即将“冬眠”，火星冬天有多可怕

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央视六一晚会阵容官宣，哪些节目值得期待？

登陆火星一年的时间里，祝融号火星车即将第二次延缓自己的工作。到底怎么了？

北京时间2021年5月15日7时18分，祝融号火星车顺利在火星表面着陆，展开了对火星的探测。这是我国首次成功对火星进行直接探测，也是世界上第二个国家成功着陆的火星车。

2021年8月15日，祝融号在火星上度过了第90个火星日（火星自转周期24小时37分22.7秒，90个火星日相当于92个地球日）完成了既定任务，继续进行拓展巡视探测任务。

不过，没过几天，祝融号火星车就被迫暂时中断了和地球的联系。在去年九月，由于天体运行的差异，火星和地球恰好处在太阳的两端，电磁信号无法穿越太阳及其周围强大的磁场，因此我们无法与其进行联系，只能被迫失联。同年10月下旬，我国科学家宣布，火星日凌结束，天问一号继续和地球联系，并进行它的工作。

最近，天问一号即将再一次中断工作，这一次又是因为什么呢？

原来，这一次的中断工作也是计划之内的，因为火星已经运行到了另一个关键位置，祝融号火星车所在的北半球进入到了冬季。

很多天文学家喜欢把火星称为“小地球”，不是没有原因的。在很多方面，火星确实非常像地球。比如刚才说的自转周期，二者都是24小时左右，差了不到一个小时。另外，地球的自转轴倾角是23.44 ，火星则是25.19 。我们知道，自转轴倾角是导致季节更替的根本原因，由于转轴倾角相似，火星也和地球一样，有着四季的变化。

就算是地球，在某些高纬度地区，冬天的时候车还会趴窝，更别提火星的恶劣环境了。

尽管和地球一样同处于太阳系的宜居带内，但火星和太阳的距离毕竟比地球多了一半，而且大气非常稀薄，保存不了太多热量，所以这颗行星的温度还是很低的。即便在夏季，最热的时候，火星的气温也只有差不多27 左右。

看这个最高气温，似乎和地球差不多。再看其他温度，你就会感到惊讶了。火星上的平均温度是-55 ，这就和地球大部分严寒地区的最低温度差不多了；相比之下，地球的平均温度是15 。最冷的时候，火星表面温度甚至会下降到-140 左右！我们知道，二氧化碳气体的熔点也才是-56.6 ，因此火星两极还会覆盖大量的固态二氧化碳，也就是干冰。

由于空气中有一部分二氧化碳发生凝固，火星冬季的大气压力也会比夏季低25%左右，这一点非常特殊。

科学家指出，目前祝融号火星车所处的位置，正午时的温度都已经不足-20 ，夜间温度甚至跌到了-100 以下！

由于火星的公转周期大约是687个地球日，差不多是地球的两倍，所以火星上的每一个季节也都比地球上长了一倍左右。不过，行星的轨道都是椭圆形的，火星和太阳的距离在1.38到1.67个天文单位之间变化。根据开普勒行星定律，行星在近日点公转速度更快，反之较慢。火星北半球的冬季恰好位于近日点，所以祝融号经历的火星冬天大约只有4个月。

预计在今年7月中下旬，火星北半球就会进入一年之中最冷的时段，这也将是祝融号火星车在这个火星冬季要面临的巨大挑战之一。

除了严寒的天气之外，祝融号火星车还面临着另一个难题，那就是沙尘天气。了解火星或者经常看我们栏目的朋友都知道，火星上的沙尘暴非常恐怖，有的时候甚至能席卷全球。而且，这种沙尘暴可能也与火星的季节变化有关，往往是在火星近日点（也就是北半球冬季）的时候最容易发生。

我们倒是不担心火星车被吹走或者破坏，但这些沙尘会遮蔽阳光，影响火星车太阳能电池阵的发电能力。甚至有些沙尘会覆盖在太阳能电池阵上，造成永久性的干扰。

2018年，美国的机遇号火星车就是因为遭遇了沙尘暴，在工作了14年后被迫退役。相比之下，我们的 祝融号火星车的太阳翼上涂有 一个“超疏基”不粘涂层，即使真的有沙尘来袭，落在了太阳翼上，只要将太阳翼立起或者抖动一下，就可以轻松地将沙尘甩掉。即便如此，它也不能顶着沙尘暴天气工作，而是要等到条件合适后再继续进行 探索 。

目前，我国的技术人员已经对祝融号进行了转动太阳翼、调整光照角度、减少一定的工作项目和时长等操作，从而实现能源的平衡。根据我国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥的介绍：“目前我们的火星车主要的电力获取、储存、供给，符合我们原来设计的预期。对于后续度过严酷的冬季，我们也做了相应的预案。”

可以说，火星的冬季对于火星车来说确实是一个巨大的挑战，这也是我国首次面临这种考验。根据计划，祝融号将会采取自主休眠的工作模式。当能源降低到一定程度的时候，它就会自动开始休眠，就像动物会冬眠一样。等到天气逐渐好转，它就会复苏，继续对火星进行探测。

这一次严酷的冬季，对于我们来说也不全是坏消息。这是验证我国火星车抵御火星恶劣环境能力的一次考验，可以验证我们的相关技术。未来我们还将进行火星表面采样任务和其他太阳系天体的探测，这些技术和数据对于我们来说也非常重要。

期待着祝融号苏醒的那一天到来，给我们带来更多精彩的火星和重大发现！中国航天加油！#祝融号准备在火星越冬# #火星冬季气温低至零下100 以下#

胸怀赤子心，不负少年志。2021年央视六一晚会主题及阵容公布，“天问一号”总设计师张荣桥、“奋斗号”总设计师叶聪、姚明，他们用言行树立时代榜样形象；杜江、欧阳娜娜、万茜、时代少年团、徐娇、大张伟、气运联盟乐团、韩昊霖、平安等明星出席，他们用嘹亮的歌声唱响童年的美好，用生动的表演还原童年的纯真。

据了解，今年央视的六一晚会将于6月1日晚上8点，在央视CCTV-1、CCTV-14播出。

1985年，中央电视台“六一”儿童晚会首次向全国少儿及家长观众播出，至今已播出近40年，央视六一晚会陪80、90后走过了童年，成为儿童时期美好的记忆，如今，六一晚会将陪伴80、90后的孩子继续走过童年，是文化的传承，也是情怀的纪念。

自2015年起，中央广播电视总台六一晚会首次向小屏植入，并逐年扩大融合传播力度，围绕每年的晚会主题，不断创新打造大型跨媒体活动，通过大小屏切换联动和趣味性、共情化的创意呈现，激发全网用户的参与热情。

今年中央广播电视台和大屏端电视、投影仪植入，2021年六一晚会将围绕“建党百年”主题，通过故事性和情境化的演绎，将每一位少年和曾经的少年进行情感串联。

是不是对今年的六一晚会充满了期待呢？老妹儿早就准备了一台当贝D3X投影在家大屏收看晚会，相比往年挤在电视机前围观，今年用这款大屏还护眼的投影仪，我想幸福感会更强。